Станция открыта 30 декабря 1991 года в составе участка «Площадь Александра Невского-2» - «Садовая». Наименование получила по Садовой улице, пересекающую Сенную площадь, под которой расположен вестибюль станции. В проекте станция носила название «Площадь мира-3».

Пересадка на общественный транспорт

• Автобусные коммерческие маршруты: №№ К-1, К-3, К-7, К-19, К-36, К-115, К-124, К-186, К-195, К-212, К-213, К-338, К-350
• Автобусные маршруты: №№ 49, 181

Ремонт

С апреля 2009 г. по март 2010 г. в вестибюле станции «Садовая» будут проводиться работы по восстановлению водонепроницаемости конструкции самого перехода и 4-х лестничных спусков. Также, будет полностью заменена облицовка пола и стен.

Вестибюли

Станция не имеет наземного павильона, вход в вестибюль осуществляется через подземный пешеходный переход. Имеется четыре выхода из метро по разные стороны Сенной площади и Садовой улицы. Вестибюль и подземный переход выполнены по проекту архитекторов В. Г. Хильченко, К. Г. Леонтьевой, Ю. Ю. Подервянской. При реконструкции площади в 2003 году подземные спуски были перекрыты лёгкими одноэтажными торговыми павильонами.

Архитектура и оформление

«Садовая» — односводчатая станция глубокого заложения (глубина — 71 м). Подземный зал сооружён по проекту архитекторов А. И. Прибульского, Г. П. Кашихина, Вл. В. Попова, А. В. Гончарова. Единственная из односводчатых станций глубокого заложения в Петербурге с двумя торцевыми выходами.

С северной стороны станции находится выход в город: сперва пассажиры поднимаются по гранитной лестнице с медными перилами, освещённой фонарями. По S-образному пешеходному тоннелю пассажиры попадают к наклонному ходу, а дальше поднимаются по одному из 3 эскалаторов.

С другой стороны расположен переход на станцию «Сенная площадь» Московско-Петроградской линии. Путевые стены и пол выложены красным гранитом со вставками серого гранита. Фриз путевой стены выполнен из белого мрамора, украшенного сверху анодированным под бронзу металлом. В центре зала установлена гранитная скамья с информационными стойками. Зал освещён лампами дневного света, установленными в светильники-металлоконструкции под потолком свода. Сейчас станция является пересадочной на станцию «Сенная площадь».

Перспективы

В дальнейшем станция будет является пересадочным узлом на строящуюся станцию «Спасская». Переход на станцию будет осуществляется с помощью лестниц, ведущих вниз, построенных в середине платформы. Станция «Спасская» займёт место «Садовой» на Правобережной линии, а сама «Садовая» вместе с другими станциями Приморского радиуса перейдёт в состав Фрунзенско-Приморской линии.