Станция открыта 1 июля 1963 года в составе участка «Технологический институт» - «Петроградская». Наименование получила из-за расположения в начале бывшего проспекта Максима Горького (ныне Кронверкский проспект), где в доме № 23 долгое время жил писатель.

Пересадка на наземный транспорт

Трамвай: № 40. Маршрут №6 (самый длинный в Петерурге) с 2007 года закрыт.

Вестибюль

Наземный павильон выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина, В. П. Шуваловой и располагается на кронверке Петропавловской крепости у развилки Кронверкского и Каменноостровского проспектов. Сооружён по типовому проекту (аналогичен вестибюлям станций «Парк Победы», «Электросила», «Фрунзенская») и представляет собой приземистое цилиндрическое здание с куполом и застеклёнными входами, напоминающее киоск, он отличается лишь тем, что для предотвращения затопления в связи с близостью реки Невы он выполнен на возвышении.

Архитектура и оформление

«Горьковская» — пилонная станция с укороченным центральным нефом (залом) глубокого заложения (глубина ~ 53 м). Станция начинает серию из семи пилонных станций, идущих подряд. Подземный зал сооружён по проекту архитекторов С. И. Евдокимова, Н. И. Башнина, А. П. Изоитко, С. Л. Михайлова и Е. И.  Травникова.

Художественное оформление станции посвящено пролетарскому писателю М. Горькому. Оформление станции простое и суровое, пилоны облицованы сааремским известняком с включением грубо обработанных блоков. Торцевую стену центрального подземного зала украшает портрет писателя, выполненный из камня той же породы (скульпторы М. Р. Габе, А. М. Торич, П. А. Якимович). На путевых стенах установлены декоративные решётки с узорами на тему произведений писателя. Кроме того, на дверях кабельных шкафов в путевых тоннелях находятся изображения буревестника, выполненные из тёмных металлических полос. Пол центрального нефа выстлан серым гранитом, полы перронных залов — асфальтом.

Наклонный ход (выход со станции), содержащий 3 эскалатора, расположен в северном торце центрального нефа (зала).

Особенности проекта и станции

• При прокладке тоннеля между станциями «Невский проспект» и «Горьковская» под Невой проходчики обнаружили в районе Марсова поля ранее не выявленную впадину в дне. Пришлось заглублять тоннель с максимально допустимым уклоном. На этом отрезке первый вагон оказывается на шесть метров ниже последнего.
• Центральный зал считается самым коротким в питерской подземке

Ремонт 2008 года

Вестибюль будет перестроен и расширен 2007-2008 годах. На станции метро «Горьковская» будет проводиться капитальный ремонт. Станция находится в непосредственной близости от реки Невы, на станции в 2000-2005 годах возникли серьёзные нарушения гидроизоляции, протечки. Работы необходимы для сохранения существующей конструкции. Планируется начать работы не в конце I квартала 2008 года, как предполагалось ранее, а осенью того же года Цилиндр вестибюля вырастет в высоту на 8 м и станет шире в 2 раза.

Подробности работ:

• Ремонт наклонного хода с ликвидацией течи
• Замена защиты тоннеля — потолковые конструкции
• Ремонт вестибюля
• герметизация примыкания наклонного хода к нижнему залу станции и работы, связанные с капитальным ремонтом самой станции

Для производства работ, на конкурсной основе будет определена подрядная организация. Ориентировочно стоимость работ 116 млн руб. Срок производимых работ по проекту 14 месяцев. На время ремонта станция будет закрыта.

11 октября 2008 года станция закрылась на капитальный ремонт. работы продлятся 14 месяцев. Наземный вестибюль "Горьковской" закрыт для пассажиров на вход и выход, поезда следуют через станцию без остановки. Увеличено количество трамваев на маршрутах №№6 и 40, а также сокращён интервал движения автобуса № 46. По состоянию на ноябрь 2008 года открытие планируется в декабре 2009 года.