На правах рекламы: Оцинкованные винтовые сваи цена




Дата открытия: 15 ноября 1955
Проектное название: «Площадь Стачек»[1], позже - «Сталинская»
Тип: пилонная
Глубина заложения: м ~ 52
Архитекторы: А. В. Васильев, Д. С. Гольдгор, С. Б. Сперанский
Архитекторы вестибюлей: А. В. Васильев, Д. С. Гольдгор, С. Б. Сперанский
Инженеры-конструкторы: О. В. Иванова
Выход к улицам: Площадь Стачек
Работающие операторы сотовой связи: «МегаФон», «МТС», «БиЛайн», «Tele2»
Код станции: НР

«На́рвская» - станция Петербургского метрополитена. Расположена на Кировско-Выборгской линии, между станциями «Балтийская» и «Кировский завод».

Станция открыта 15 ноября 1955 года в составе первой очереди метрополитена «Автово» - «Площадь Восстания». Названа из-за расположения в историческом районе Санкт-Петербурга - Нарвской заставы. Кроме того, павильон располагается на площади Стачек (в прошлом - Нарвская площадь), на которой расположены Нарвские триумфальные ворота.

В проекте станция носила название «Площадь Стачек», в последние годы перед открытием - «Сталинская».

 

Вестибюль

Вестибюль расположен на площади Стачек, на углу Нарвского проспекта, в сторону улицы Ивана Черных.


Транспорт Маршруты
Автобус 2, 6, 35, 66, 73, 78
Троллейбус 20
Трамвай Не ходит

 

Наземный павильон станции выполнен по проекту архитекторов А. В. Васильева, Д. С. Гольдгора, С. Б. Сперанского, инженера О. В. Ивановой.

Павильон интересной формы выполнен в неоклассическом стиле с купольным завершением. На станции должно было быть наибольшее количество деталей, связанных с Иосифом Виссарионовичем.

— Стену кассового зала должен был украсить рельефный портал с текстом:

Не исключена возможность, что именно Россия явится страной пролагающей путь к социализму… Надо откинуть отжившее представление о том, что только Европа может указывать нам путь.

— И. В. Сталин

Над эскалаторным ходом установлено панно «Слава Труду!» работы скульпторов Г. В. Косова, А. Г. Овсянникова, В. Г. Стамова, А. П. Тимченко. Собравшаяся на митинг на площади Ленина группа рабочих смотрит в центр горельефа, но там никого нет. По всей видимости, в первоначальном варианте (таком как этот) в центре должен был находиться Сталин

Архитектура и оформление

«Нарвская» — пилонная станция глубокого заложения (глубина — 52 м). Подземный зал сооружён по проекту архитекторов А. В. Васильева, Д. С. Гольдгора, С. Б. Сперанского, инженера О. В. Ивановой.

Тема оформления станции — трудовая доблесть советского народа.

На торцевой стене центрального подземного зала первоначально находилось большое мозаичное панно «Сталин на трибуне», работы президента Академии художеств А. М. Герасимова. Первоначально на красочном фоне должны были установить бюст Сталина.

В 1961 году после XXII съезда КПСС, панно закрыто мраморной фальш-стеной. В отгороженном пространстве сначала размещался зал заседаний, позже он был переоборудован в линейный пункт машинистов депо «Автово», который и находится там до сих пор. По данным машинистов мозаика сохранилась. Тем не менее при организации музея метрополитена этой мозаики там не было выставлено.

Боковые стены пилонов центрального подземного зала украшают горельефы, изображающие людей разных профессий (48 панно с 12 повторяющимися сюжетами):

  • «Деятели искусств». Скульптор М. Т. Литовченко
  • «Колхозники». Скульптор М. К. Аникушин
  • «Кораблестроители». Скульптор М. Р. Габе
  • «Учащиеся». Скульптор Е. Г. Челпанова
  • «Селекционеры». Скульптор В. Л. Рыбалко
  • «Метростроевцы». Скульптор А. М. Игнатьев

  • «Текстильщицы». Скульптор Л. М. Холина
  • «Литейщики». Скульптор П. А. Куликов
  • «Моряки». Скульптор В. И. Сычёв
  • «Врачи». Скульптор Н. К. Слободинский
  • «Советские воины». Скульптор В. О. Пирожков
  • «Строители». Скульптор А. Н. Черницкий

На путевых стенах установлены декоративные решётки с надписью «1955» по году открытия станции.

Наклонный ход (выход со станции), содержащий 3 эскалатора, расположен в северном торце.

 

Особенности проекта и станции

  • Перегон к станции «Кировский завод» имеет максимальное расстояние на первом участке метро — 2,5 километра.

Перспективы

Станцию планируется закрыть на реконструкцию наклонного хода с заменой эскалаторов и увеличением их количества в существующем наклонном ходе с трёх до четырёх. Срок начала реконструкции — конец 2008 — начало 2009 года. Эти работы должны начаться сразу после открытия станции метро «Горьковская»



Версия для печати