Открыта 20 декабря 2008 года в составе первого пускового комплекса Фрунзенско-Приморской линии.

Название связано с расположением вестибюля вблизи Волковского проспекта, реки Волковка, микрорайона Волково, Волковского кладбища и товарной железнодорожной станции «Волковская».

Пересадка на общественный транспорт

• Автобусные социальные маршруты: №№ 15, 54, 57, 59, 74, 76, 91, 117.
• Автобусные коммерческие маршруты: №№ К-139, К-170.
• Трамвайные маршруты: №№ 25, 49.
• Троллейбусный маршрут: № 42.

Вестибюль

Вестибюль станции расположен на пересечении Касимовской и Бухарестской улиц, вблизи одноимённой железнодорожной станции. Представляет собой пятиугольное в плане четырехэтажное здание, предназначенное для размещения служб метрополитена. Соединено с торговым комплексом «Радиус».

В середине 2008 года были озвучены перспективные планы по постройке переходов через железнодорожные пути и реконструкции железнодорожной станции Волковская под пассажирские перевозки, но эти планы позже не повторялись.

Архитектура и оформление

«Волковская» — пилонная станция. Первоначально планировалось строительство односводчатой станции, но для удешевления и ускорения строительства проект был изменён на колонную, а затем на пилонную. Пилонный проект был принят в 2004 году и сразу начал реализовываться.

С 2007 года в качестве архитектора станции ошибочно был указан Николай Ромашкин-Тиманов, но после открытия как архитекторы были представлены А. С. Константинов, Д. А. Бойцов.

Художественное оформление станции посвящено историческо-дорожной тематике. Станция украшена мозаичными панно в технике флорентийской мозаики (художники Быстров Александр Кирович, Быстров Егор Александрович)

Стены станции сиреневого цвета, гранитный пол — серого с черно-белыми дорожками.

В дальнем торце среднего зала (от наклонного хода) располагается мозаичное панно с изображением реки Волковка.

Наклонный ход (выход со станции) располагается поперёк оси станции в её южном торце.

Особенности проекта и станции

• «Волковская» — первая станция петербургского метрополитена, в которой все информационные указатели и надписи продублированы на английском языке (для удобства туристов).

Путевое развитие

За станцией оборудованы три камеры съездов и три тупика, в конце одного из них будет располагаться Пункт технического обслуживания. При продлении Фрунзенско-Приморской линии до станции Международная останется только два тупика, третий будет являться перегонным тоннелем 2-го пути.

История строительства

• 1990 год: начало строительства Фрунзенско-Приморской линии;
• 1995 год: приостановка строительства из-за отсутствия финансирования;
• январь 2005 года: возобновлены работы на станции, пройдено 140 м левого и 50 м правого станционного тоннеля;
• июнь 2007 года: разработка наклонного хода, строительство вестибюля;
• ноябрь 2007 года: проходческие работы завершены, начата укладка рельсов.
• начало 2008 года: построено 4 этажа наземного вестибюля, сооружён наклонный ход, ведётся проходка перехода от нижней натяжной камеры до станции. На станции идёт раскрытие проёмов.

• 20 декабря 2008 года: торжественое открытие станции после неоднократных переносов сроков (1 декабря, 18 декабря, 24 декабря

Перспективы

После ввода в эксплуатацию второго пускового участка Фрунзенско-Приморской линии будет располагаться между станциями «Обводный канал» и «Бухарестская».

В дальней перспективе будет построен переход под железнодорожными путями, а одноимённая железнодорожная станция — реконструирована и задействована под пассажирское движение.

Интересные факты

• На одном из петербургских форумов о метро появилось сообщение о зарождении традиции гладить изображение кота на мозаике с деревенским видом (напротив наклонного хода).